Chevrolet Camaro SS 1969

VENDU

Chevrolet Camaro SS 1969

1969 CHEVROLET CAMARAO SS 427 1969 : COMPARTIMENT MOTEUR REFAIT RÉCEMMENT, INTÉRIEUR MINT, ELLE EST AUSSI BELLE QU’UNE NEUVE!!

Le 17 avril 1964, lorsque Ford a présenté sa Mustang lors de la foire internationale de New York, elle a frappé un grand coup. Non seulement présentait-elle un modèle nouveau genre, mais le succès remporté au chapitre des ventes allaient forcer la concurrence à agir. Le portrait automobile américain allait drastiquement changer.

Chez GM, on n’a pas tardé à se mettre au travail. Quelques mois plus tard, le projet XP 386 était lancé. Ce qui est incroyable, c’est que certains dirigeants de GM ne croyaient pas vraiment aux succès de la Mustang, et par ricochet au projet qu’on mettait en branle chez GM. En voyant les Mustang se vendre comme des pains chauds, ils n’ont pas eu d’autres choix que de se rallier. Heureusement, certains visionnaires chez GM, comme Henry Haga, étaient déjà au travail pour offrir une rivale à la proposition de Ford. Lorsque le projet XP 386 a été lancé, deux croquis étaient déjà prêts.

En moins d’une année, les premières esquisses étaient réalisées et quelques mois plus tard, les prototypes voyaient le jour. En mars 1966, le bolide fut présenté une première fois à la presse. Tout alla si vite, en fait, que le nom de la voiture ne fut arrêté que quelques semaines avant le début de la production.

Lors de sa première année sur le marché, la Camaro remporta un certain succès avec quelque 250  000 ventes. La critique fut très positive, ce qui eut un effet bénéfique sur la suite des choses. Les versions allaient se multiplier au fil des années. Cependant, dès 1967, une version Super Sport (SS) était proposée.

En 1969, Chevrolet revoyait légèrement le design de sa Camaro pour la doter d’un style plus musclé. C’est particulièrement visible sur le modèle que l’on vous propose, lui qui porte le capot « Cowl Induction », une option à 79  $ qu’environ 10  000 acheteurs ont coché à l’époque. Sous ce dernier, on retrouve un V8 de 427 pouces cubes, un moteur qui ne figurait pas dans la liste des blocs disponibles pour les modèles SS, mais bien ceux portant la signature COPO (Central Office Production Order).

Rappelons qu’à l’époque, la limite que s’était imposée Chevrolet avec ses moteurs limitait leur taille à 400 pouces cubes, leur puissance à 396 chevaux. Or, en passant par l’atelier de Don Yenko qui leur greffait des mécaniques plus performantes qui ne figuraient pas au catalogue des options officielles, les modèles COPO devenaient des véhicules hautement désirables. Avec le temps, ils sont devenus des classiques très recherchés par les amateurs, mais aussi très difficiles à trouver.

Le modèle que nous vous offrons ne fait pas partie des quelque 1000 variantes COPO de la Camaro pour 1969, mais la remise à niveau de son compartiment moteur effectué par la firme québécoise CCR Technologie de Delson, qui inclut la greffe d’un V8 de 427 pouces cubes 1969 développant approximativement 390HP avec les headers. Vous profiterez d’une réplique qui en fera baver plusieurs. La voiture profite également de la servodirection et des servofreins, deux options qu’il fallait se payer à l’époque, mais qui simplifie grandement l’expérience au volant. Les réputés restaurateurs ont également rafraîchi l’habitacle afin de lui redonner son lustre d’antan.

Les photos parlent d’elles-mêmes à propos l’impeccabilité du modèle qui vous est proposé. Vous trouverez peu d’exemplaires identiques dans une telle condition et prêts à prendre la route.

Pour plus d’information, n’hésitez pas à nous contacter.

 

Type Classic cars
Kilométrage 72061 miles
Moteur 427 V8
Année 1969
Couleur Green
Vin 124379N573544