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Dans les années 1950, la course à la « voiture de gentleman » la plus attrayante prenait son cours. Chevrolet présenta la toute-puissante Corvette au Salon de l’auto de New York en 1953. À son tour, Ford a dévoilé la Thunderbird de première génération. Les designers se sont inspirés du « langage de conception des roadsters sur mesure » des années 1930. Plus précisément, ils se sont directement inspirés de l’Auto Union (Audi) 1000 Sp, pour créer ce que Ford a appelé la « voiture personnelle de distinction ». En fait, 1938 a été la dernière fois que Ford a construit un véhicule avec la configuration 2 places. Suivant cette génération, le seul autre roadster 2 places construit par Ford est la Thunderbird de dernière génération.

Tout en étant construit sur un châssis léger et équipé d’un moteur V8, Ford se concentra sur le confort de conduite plutôt que sur la vitesse en ligne droite. De plus, plutôt de concurrencer avec les constructeurs automobiles européens ou la Chevrolet Corvette, FoMoCo voulait que la Thunderbird soit une évolution du segment des «voitures de luxe personnelles» pour les États-Unis. En 1955, la Thunderbird s’est vendue plus que la Corvette. Soit 24 voitures à 1.

Ce modèle spécifique est équipé d’un kit d’habillage de moteur, de larges pneus radiaux à flancs blancs et de jupes de garde-boue. On ne peut s’empêcher d’être impressionné par la brillance profonde de la peinture noire brillante. Les accents chromés et la qualité intérieure sont dans une forme remarquable pour une voiture survivante.

Voici votre chance de posséder l’un des exemples les plus vierges d’une voiture survivante Thunderbird !

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