La Dodge Challenger était une machine scandaleuse depuis le moment qu’elle a été indtroduite à nos routes (et très probablement nos piste d’accélération). C’est malheureusement lors de la crise pétrolière qu’elle a rencontré sa disparition après avoir été rebaptisé  en tant que voiture économique. D’ailleurs, elle partageait sa silhouette avec la Mitsubishi Galant.

Avançons jusqu’en 2005, et…

Dodge a à nouveau choqué le monde de l’automobile avec des « teasers » d’une version moderne de la Challenger originale des années 1970. Le concept officiel a été présenté en 2006 au Salon de l’auto de Chicago, avec comme cible principale la Ford Mustang de 5e génération récemment rafraîchie.

Officiellement lancée en 2008, la première année modèle n’a été que livré avec la version SRT8 équipés du tout-puissant V8 HEMI de 6,1 L 425cv. C’est avec l’année modèle 2009 où nous avons vu une gamme complète du Challenger.

En 2010, MOPAR a présenté une édition spéciale, construite à l’usine de Brampton, en Ontario. Les clients avaient le choix entre le nouveau modèle Pentastar V6 SXT et le HEMI v8 du modèle R/T.

En 2013, Dodge lança une nouvelle édition MOPAR Challenger au SEMA Show de Las Vegas, Nevada. Le légendaire capot « Shaker » monté sur HEMI renaîtra de ces cendres, après avoir été introduit pour la première fois sur le modèle R/T des années 1970.

D’autres modification de performance incluent un nouveau système d’échappement et un système de suspension de performance avec des ressorts d’abaissement, ainsi qu’un « pistol-grip shifter » ont été ajouté à ce modèle.

Sur les 100 unités construites pour le marché mondial, Dodge n’a limité la production du marché canadien qu’à seulement 10 unités. Ce modèle spécifique est le numéro 10 de ces 10 allocations.

Ne manquez pas l’occasion de posséder un morceau de l’histoire de MOPAR!